شنبه ۴ آذر ۱۴۰۲

عباس علی‌آبادی، وزیر صنعت، معدن و تجارت (صمت) در نشست با مسئولین بسیج دانشجویی در دانشگاه صنعتی امیرکبیر با اشاره به فعالیت ۳۶ خودروساز در کشور، خودروسازی را خودروبازی دانست و تاکید کرد که هنوز مقیاس‌های تولید برای هیچکدام از خودروسازان محقق نشده است.
قطعه‌سازان در معرض ورشکستگی
وزیر صمت تأکید نمود که خودرو باید به وفور تولید شود تا مردم بتوانند خودشان از بین مدل‌های مختلف انتخاب کنند، همچنین تاکید می‌کند که انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور در۲۹ آبان و پس از افزایش قیمت تعدادی از محصولات خودروسازان داخلی، اعلام کرد قطعه‌سازان با چنان مشکلاتی دست و پنجه نرم می‌کنند که بسیاری از آن‌ها در معرض ورشکستگی قرار گرفته‌اند. اتفاقی که در نهایت نتیجه‌ای جز کاهش تیراژ تولید خودرو نخواهد داشت.
آرش محبی‌نژاد، دبیر این انجمن با بیان این که یکی از معضلاتی که تبدیل به بحران شده است به بدهی همین خودروسازان بازمی‌گردد، تاکید کرد: گرچه وزیر صمت به خودروسازان اولتیماتوم ۱۰روزه برای بازپرداخت بدهی‌هایشان داده بود، اما آن‌طور که فعالان قطعه‌سازی خبر داده‌اند، فقط درصد کمی از این بدهی‌ها تسویه شده است.»
بر اساس آخرین اطلاعات منتشرشده ایران با تولید ۹۲۵ هزار خودرو در سال ۲۰۲۱ در مکان ۱۶ تولید خودروهای سواری در جهان قرار گرفته است.
از سوی دیگر، در سال‌های اخیر بحث خودروهای غیراستاندارد و ناایمن تولید ایران، گذشته از نارضایتی و اعتراض شهروندان به موضوع چالش‌برانگیزی حتی میان فرماندهان پلیس راهور بدل شده به طوری که خردادماه ۱۴۰۱ رئیس پلیس راهور با وجود مقاومت خودروسازان و حامیانشان سرانجام اعلام کرد از سال ۱۳۹۹ خودروهای با ایمنی نازل و بی‌کیفیت را شماره‌گذاری نمی‌کند.
رئیس پلیس راهور با توضیح این که توقف تولید این خودروها به معنای پایان معضلات آنها نیست، افزود: اگر همین حالا تولید یک خودروی ناایمن متوقف شود، ما طی ۲۰ تا ۳۰ سال درگیر آن خواهیم بود. کما اینکه هنوز با پیکان درگیریم. در مورد پراید و پژو ۴۰۵ هم همینطور است و ما تا سال‌ها و ۲۰ – ۳۰ سال آینده درگیر آن و تصادفات ناشی از آن خواهیم بود.
از سوی دیگر تیمور حسینی، جانشین فرمانده پلیس راهور فروردین ۱۴۰۱ گفته بود “وقتی کیفیت خودروهای تولید ایران را با تکنولوژی روز دنیا مقایسه می‌کنیم، می‌بینیم فاصله آنها با هم کهکشانی است اما خودروسازان داخل به جای عذرخواهی از مردم همیشه حق به جانب ادعا می‌کنند “ما بهترینیم”.
حسینی با بیان این که صنعت خودروسازی دنیا به سمت تولید خودروی هوشمند و خودران رفته در حالی که در صنعت خودرو ایران هنوز ترمز A.B.S و کیسه هوا امکانات محسوب می‌شوند، گفت: تولیدکنندگان تویوتا،‌ بنز و دیگر شرکت‌های مطرح جهانی باید برای فروش خودروهای خود التماس کنند اما خودروسازان ایرانی خودروها را با شرط و شروط پیش‌فروش می‌کنند.وی تاکید کرد: نتیجه امتیازاتی که طی سال‌ها به شکل انحصار و رانت به خودروسازان داده شده حیف و میل میلیاردها میلیارد سرمایه، تسهیل در تصادفات، افزایش جانباختگانو تحمیل هزینه‌های هنگفت به کشوراست.