پنجشنبه ۸ آبان ۱۴۰۴

چابهار به‌عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران میان تحریم، کمبود سرمایه‌گذاری و بی‌اعتمادی شرکای خارجی گرفتار است .
عضو هیأت‌مدیره کانون مؤسسات حمل‌ونقل ایران از احتمال عقب‌نشینی هند از پروژه بندر “شهید بهشتی” چابهار در پی فشارهای ایالات متحده خبر داد و گفت: به نظر می‌رسد آمریکا به هندی‌ها تذکر داده که از بندر چابهار خارج شوند و روشن است که هندی‌ها از آمریکا حرف‌شنوی دارند.

به گزارش خبرگزاری ایلنا، مسعود دانشمند تأکید کرده است که هند در طول ده سال گذشته علی‌رغم وعده‌های مکرر، عملاً اقدام مؤثری در توسعه بندر چابهار انجام نداده است. دانشمند افزود: بزرگ‌ترین مبادلات تجاری هند با آمریکا و اتحادیه اروپا است؛ بنابراین برای حفظ آن روابط ناچار است از برخی همکاری‌های کوچک‌تر، از جمله با ایران، چشم‌پوشی کند. فشارهای واشنگتن در چارچوب سیاست‌های تحریمی تازه علیه تهران، می‌تواند عامل اصلی تعلل دهلی‌نو در اجرای تعهداتش در چابهار بوده باشد. دانشمند همچنین به مشکلات ساختاری بندر اشاره کرده و گفت، یکی از موانع جدی در بهره‌برداری از ظرفیت کامل بندر “شهید بهشتی”، نبود پسکرانه‌های ریلی و جاده‌ای است.

او تصریح کرد: اگر باری وارد بندر شود، برای انتقال به آسیای میانه و روسیه باید زیرساخت لجستیکی لازم فراهم باشد، اما در حال حاضر چنین امکانی وجود ندارد. وی افزود که از ظرفیت رسمی ۱۰ میلیون‌تنی بندر، تنها ۲ میلیون تن مورد استفاده قرار می‌گیرد و هشت میلیون تن از ظرفیت آن عملاً بلااستفاده مانده است. بندر چابهار از سال‌ها پیش به‌عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران و گره راهبردی میان خلیج فارس، هند و آسیای میانه مطرح بوده است. هند در سال ۲۰۱۶ با هدف مقابله با نفوذ چین در بندر پاکستانی گوادر و تقویت مسیر ترانزیتی خود به افغانستان و آسیای مرکزی، توافقی با ایران برای توسعه بندر “شهید بهشتی” امضا کرد. با این حال، بازگشت تحریم‌های آمریکا در دوران دولت دوم ترامپ و تداوم فشارهای واشنگتن بر دهلی‌نو برای پرهیز از همکاری اقتصادی با تهران، پروژه را عملاً متوقف کرده است. چابهار که قرار بود به نماد همکاری جنوب−جنوب بدل شود، امروز میان تحریم ها، کمبود سرمایه‌گذاری و بی‌اعتمادی شرکای خارجی گرفتار مانده است.